Huomenna käynnistyvien talvitestien kynnyksellä on aihetta ottaa kantaa pinnalla olevaan Halo-keskusteluun. F1 -sarja otti täksi kaudeksi käyttöönsä usean vuoden suunnittelutyön tuloksen, turvakaaren. Kuljettajan pään yläpuolelle sijoitettava hökötys suojaa häntä rataa pitkin pomppivilta esineiltä. Uuden laitteen käyttöönottaminen on turvallisuusteknisesti hyvä ratkaisu. Halon avulla esimerkiksi vuonna 2009 menehtynyt Henry Surtees olisi säilyttänyt henkensä, ja Felipe Massa olisi mahdollisesti välttynyt Unkarissa samaisena vuonna vakavilta vammoilta. Kuljettajan päätä suojaavalle kapistukselle on siis ollut tarvetta. Ymmärrän Halon tulemisen osaksi modernia F1-autoa täysin, varsinkin kun se ei kuljettajien lausuntojen perusteella heikennä näkökenttää. Minulla ei ole mitään Halon ulkonäköä vastaan. Ainoastaan haluan kyseenalaistaa sen turvallisuuden. Entä jos Halo aiheuttaakin kuljettajille vakavia vaaratilanteita, vaikka sen nimenomaan pitäisi toimia suojelevana ominaisuutena?
Kimi Räikkönen Saksan osakilpailussa 2016. Copyright: minä. One more year, Kimi. One more year, Kimi. One more year, Kimi. Viimeisen kauden piti olla jo 2015. Vuotta myöhemmin sen piti olla 2016. Kaiken tämän päälle sen piti olla 2017. Toisin kävi, vuoden 2007 Formula Ykkösten maailmanmestari laittoi vielä kerran nimensä vastatulostettuun sopimuspaperiin ja toimii Ferrarin toisena kilpakuljettajana kaudella 2018. Tietyt lajin parissa toimivat asiantuntijat ovat vuosien varrella epäilleet suomalaisen kilpailukykyä. Heti alkuun voidaan kuitenkin todeta, ettei "hidas" kuljettaja aja Monacossa paalupaikalle. Kimi Räikkönen on edelleen tarpeeksi nopea kuljettaja Ferrarin toiseen autoon, hyvänä päivänä jopa voittotaisteluun. Maailmanmestariksi en valitettavasti enää jaksa Räikköstä nähdä. Eikä tämä johdu iästä, ei laisinkaan. Ajatellaan. Eikö niin, että Lewis Hamilton , Sebastian Vettel , Max Verstappen , Valtteri Bottas ja Daniel Ricciardo päihittävät kokonais