Varikon takaa

Kimi Räikkönen Saksan osakilpailussa 2016. Copyright: minä. One more year, Kimi. One more year, Kimi. One more year, Kimi. Viimeisen kauden piti olla jo 2015. Vuotta myöhemmin sen piti olla 2016. Kaiken tämän päälle sen piti olla 2017. Toisin kävi, vuoden 2007 Formula Ykkösten maailmanmestari laittoi vielä kerran nimensä vastatulostettuun sopimuspaperiin ja toimii Ferrarin toisena kilpakuljettajana kaudella 2018. Tietyt lajin parissa toimivat asiantuntijat ovat vuosien varrella epäilleet suomalaisen kilpailukykyä. Heti alkuun voidaan kuitenkin todeta, ettei "hidas" kuljettaja aja Monacossa paalupaikalle. Kimi Räikkönen on edelleen tarpeeksi nopea kuljettaja Ferrarin toiseen autoon, hyvänä päivänä jopa voittotaisteluun. Maailmanmestariksi en valitettavasti enää jaksa Räikköstä nähdä. Eikä tämä johdu iästä, ei laisinkaan. Ajatellaan. Eikö niin, että Lewis Hamilton , Sebastian Vettel , Max Verstappen , Valtteri Bottas ja Daniel Ricciardo päihittävät kokonais

Sinivalkoiset lasit ovat visusti pöydällä, joskin en ole niitä aikoihin käyttänyt. Tiedoksi vaan. Formula Ykkösten USA:n osakilpailun jälkipuinti on ollut lähinnä naurettavaa seurattavaa. Max Verstappen ohitti viimeisellä kierroksella Kimi Räikkösen oikaisemalla radan viimeisen sektorin nopean, oikealle kääntyvän shikaanin. Tuomaristo lätkäisi hollantilaiskuljettajalle viiden sekunnin aikasakon, mikä nosti suomalaiskuljettajan lopputuloksissa takaisin kolmannelle sijalle. Täysin oikea ratkaisu, FIA. Sen sijaan koko sunnuntain hävettävimmän teon teki Verstappenin Isä, Jos. Hän hankki itselleen tuhansia uusia seuraajia lataamalla sosiaalisen median palveluun Twitteriin kansainvälistä autoliittoa, sen tuomaristoa ja Ferraria solvaavia twiittejä. Poika rellestää radalla ja isä sosiaalisessa mediassa. pic.twitter.com/Mkg5MR1IGG — Jos Verstappen (@MaVic009) 22. lokakuuta 2017 Jos olisin ollut Jos, puhelimeni olisi pysynyt visusti housujen taskussa. Tällaiset avautumiset sai

Loppusuoralle kääntyvä Formula 1 -kausi on ollut mahtava. Ferrari ja Mercedes ovat taistelleet toisiaan vastaan viikonlopusta toiseen ja Red Bull työnsi oman lusikkansa soppaan viime viikonlopun Malesian osakilpailussa. Neljänsadan metrin aitajuoksu on kääntynyt viimeiselle suoranpätkälle, jossa yksikin virhe maksaa paljon. Ferrarin Sebastian Vettel , sekä Mercedeksen Lewis Hamilton taistelevat kuljettajien maailmanmestaruudesta. Merkkimestaruus on menossa saksalaisvalmistajan suuntaan, mutta kuljettajien pokaalin osoite on vielä auki. Mercedes on ollut avain mestaruuden paratiisiin jo usean kauden ajan. Ferrarilla on sen sijaan voitettu kuljettajien maailmanmestaruus niinkin kaukaa, kuin vuonna 2007. Hyvä lukija, kuka tuolloin oli asialla? Kimi Räikkönen.  Ferrari on tehnyt kolmen edellisen kauden ajan upeaa työtä. Se sai kirittyä Mercedeksen etumatkan kiinni vihdoin täksi kaudeksi ja liput ovat liehuneet Maranellossa osakilpailuvoittojen kunniaksi. Kaudella 2014 käynnistetty ku

    Valtteri Bottas Williamsin ratissa viime kesän Saksan osakilpailussa. Kuvituskuva. (C) minä. Valtteri Bottas otti vuodenvaihteessa tietoisen riskin. Hän siirtyi kuninkuusluokan kärkitallin Mercedeksen kuljettajaksi. Hän tiedosti, että viereisessä varikkopilttuussa istuisi jatkossa lajin kolminkertainen maailmanmestari, Lewis Hamilton . Mies, joka sai Nico Rosbergin kulumaan loppuun kauden 2016 päättyessä. Mies, joka on sarjan "rasittavin" tallikaveri. Bottas todella tiesi, mitä hän teki. Nastolalainen uskoi omaan tekemiseensä ja luotti, että kaiken onnistuessa hän pystyy päihittämään Hamiltonin. Bottas tietää omat vahvuutensa. Hamiltoniin verratessa hän ei aivan pärjää nopeudessa, mutta henkinen osa-alue ja paineensietokyky ovat eritoten suomalaisen vahvuuksia. Vahvuuksia, jotka kantavat hänet jonain päivänä maailmanmestariksi asti. Kausi lähestyy puolta väliä. Mercedeksen leirissä vallitsee rauha. Hamilton on Bottakselle kuin ystävä, tai ainakin sellaista kuva

Fernando Alonso on kaksinkertainen Formula ykkösten maailmanmestari ja yksi sarjan tämän hetken parhaista kuljettajista. Espanjalainen on ajanut viimeiset kaudet umpisurkealla Mclaren-Hondalla ja takavuosien menestys on vain muisto formulafanien ja Alonson verkkokalvolla. Mies on juhlinut edellisen kerran F1-osakilpailun voittoa Espanjassa vuonna 2013. Alonson ja Mclarenin taival on ollut kuin sketsisarjasta - sille ei voi muuta kuin vain nauraa. Japanilaisvalmistajan voimanlähde on poksahdellut milloin missäkin ja menestyksestä ei tämän kolmen vuoden mittaisen ajanjakson aikana ole ollut tietoakaan. Alonso on antanut median välityksellä tallille ja Hondalle tiukkaa palautetta ja kaikkien ongelmien sietokyky on ylitetty jo monen monta kertaa. Fernando tietää itsekin, että pelleilylle on tultava loppu. Mies onkin todennut haluavansa voittaja-auton ensi kaudeksi, mutta valitettavasti sitä ei ole saatavilla. Mercedekselle ja Ferrarille ei ole pääsyä, eikä Renaultkaan tuskin rakenna en

Kello tikittää. Rahat ovat lopussa. Menestys uupuu.  Perinteikäs Sauber on paininut viime kaudet talousvaikeuksien ja menestymättömyyden synkissä vesissä. Pascal Wehrleinin mahtava ajo Espanjan osakilpailussa toi valoa tunnelin päähän. Sauber avasi vihdoin pistetilinsä! Vuodesta 1993 lähtien kuninkuusluokassa kilpaillut Sauber on ollut viime kausina vain varjo entisaikojen tallista. Perustaja, legendaarinen Peter Sauber myi viime kesänä osakkeensa tallista  Longbow Finance-nimiselle yritykselle. Vaikka Peter itse poistuikin F1-varikoilta, jäi tallin nimi silti Sauberiksi. Sauber saavutti viime kaudella ainoastaan kaksi pistettä. Brasilialaiskuljettaja Felipe Nasr sijoittui kotikilpailussaan yhdeksänneksi. Auto oli läpi kauden susi, eivätkä talousvaikeudet helpottaneet sen kehittämistä. Päinvastoin. Lisäksi pienen pistesaaliin myötä kunnolliset bonusrahat jäivät saavuttamatta. Kukaan ei silti luovuttanut.  "Vaikeudet ovat sitä varten, että ne voitetaan". Lainaukseni lienee

Tästä piti tulla "kaikkien aikojen kausi". Suomalaiskuljettajamme Valtteri Bott as ja Kimi Räikkönen käskyttävät tällä hetkellä kahta varikolla olevaa voittaja-autoa. Kaksi osakilpailua on nyt ajettu. Voittajatallit ovat ollet Ferrari ja Mercedes. Mutta voittajien nimet ovat järjestyksessään muodossa Sebastian Vettel ja Lewis Hamilton. Mitä on mennyt mönkään? Moni asia. Ottakaamme käsittelyyn ensimmäisenä Bottaksen. Mies on nyt ensimmäistä kertaa urallaan kärkitallissa. Australian avauskilpailu oli suorituksena kouluasteikolla kiitettävä. Mies siirtyi vasta tammikuun puolella uuteen talliin ja valmistautumisaika kauteen on ollut pieni. Bottas osoitti kuitenkin pystyvänsä korvaamaan Nico Rosbergin ja haastamaan Hamiltonin. Mutta tapaus Kiina. Shanghain viikonloppu vesittyi sananmukaisesti perjantain osalta. Tallit pääsivät ajamaan kunnolla vasta lauantaina, jolloin autojen säädöt oli löydettävä yhden harjoitussession puitteissa. Bottas pystyi parantamaan suoritustaan

Perinteikäs Formula 1 -talli Sauber on rämpinyt kolmen edellisen kauden ajan suurien ongelmien keskellä. Talli sai Australiassa lisää jobinpostia, kun Pascal Wehrlein ei kyennyt osallistumaan kauden avauskilpailuun Race of Champions -tapahtumassa sattuneen ulosajon myötä. Saksalaiskuljettajan niska, sekä selkä eivät olleet tallin mukaan vielä tarpeeksi hyvässä kunnossa täysmittaisen F1-kilpailun ajamista varten.  Wehrleinin onnettomuudesta on nyt kulunut reilut kaksi kuukautta. Puserooni alkaa hiipiä pienoinen pelko siitä, että Sauber valehtelee meille. Saksalaiskuljettajalla on ollut toipumisaikaa runsaasti, ja hän on myös kyennyt harjoittelemaan. Miksi hän ei sitten istu autossa? Vielä ei ole aika huolestua vakavasti, mutta Bahrainin osakilpailu on tälle palapelille ehdoton takaportti. Mikäli Wehrleinia ei nähdä sielläkään sinisen auton ohjaimissa, on Sauber pomminvarmasti meille valehdellut. Saksalaiskuljettajalla on muiden kollegojensa tavoin alla vahva harjoituskausi jo ennen vuo

Kaikki tämän jo tietävät. Valtteri Bottas ajaa ensi kaudella Mercedeksen ratissa. F1-fanaatikkona olen tästä todella ylpeä, sillä molemmat suomalaiskuljettajat ajavat nyt tehdastallissa. Bottaksen ei enää tarvitse tyytyä Williamsin rajallisiin resursseihin, vaan nyt hänellä on kaikki. Kaikki, mitä osakilpailun voittamiseksi ja maailmanmestaruuden voittamiseksi vaaditaan. Kohta yksi. Taidot. Väitän, että Bottas on yksi varikon lahjakkaampia kuljettajia, erityisesti sadekelintaitojen myötä. Tiedostan, että Hamilton , Vettel , Ricciardo ja Verstappen lienevät häntä vielä pykälän kovempia ajajia, mutta emmehän ole Valtteria vielä huipputiimissä nähneet. Hyvässä autossa kylläkin kaudella 2014, mutta ensimmäistä kertaa hänen takanaan on tehdastalli.  Kohta kaksi. Kokemus. Tuleva kausi on nastolalaisen viides. Bottas on jo F1-piireissä kokenut. Hän on silti vailla uransa ensimmäistä osakilpailuvoittoa, puhumattakaan maailmanmestaruudesta. Williams ei neljän vuoden aikana maailmanmestaruute